在自动驾驶的感知、决策和执行的三个核心环节中，线控底盘属于执行端，是实现高级别自动驾驶的核心功能模块。其核心作用在于使得车身结构更简单、制造更方便、运行更高效。而L3及L3以上更高级别自动驾驶的实现，更是离不开底盘执行机构的快速响应和精确执行，以达到和上层的感知与决策的高度协同。

国海证券研究表示，线控底盘主要由线控制动、线控转向、线控悬架、线控油门和线控换挡构成。其中，线控制动和线控转向技术壁垒最高、发展较晚，目前渗透率较低。在不少业内人士看来，线控或将成为未来自动驾驶的一种标配性技术。

当前，不少国内线控底盘细分市场的本土供应商正逐渐突围，尝试打破被国外巨头垄断多年的智能驾驶关键核心零部件市场壁垒。其中，成立于去年7月的利氪科技，便是其中一员“猛将”。

▍瞄准赛道：切入线控制动产品

在一个工作日的午后，刚结束上一场会议的利氪科技合伙人兼副总裁文亮，接受了我们的对话。

今年1月，曾任华为智能汽车解决方案MDC产品部高级产品总监、福田汽车上海研究所所长的文亮，毅然决定加入利氪科技团队。

对此，文亮解释道：“国内新能源汽车市场正处于爆发式发展阶段，智能电动汽车渗透率、智能化装配率都在大幅提升。”

与此同时，他意识到，尽管在自动驾驶的感知、决策环节，国内发展情况已较为领先；但在执行端，目前市场仍被多数外资企业所占领。“这是机遇，也是挑战。我决定试一试。”

从业务布局来看，利氪科技瞄准电动化和智能化发展核心领域，并选择了从难度最高的线控制动切入。

在文亮看来，当前，线控制动尚处于发展的早期阶段，整体的前装搭载率相对较低。“伴随着智能电动汽车的加速渗透，线控制动市场有望在未来几年内迎来‘爆发式’增长。”

从当前的市场需求来看，文亮表示，主机厂对于线控底盘的需求主要集中于成本与商业模式、性能舒适度、供货稳定性等方面。

同时，他分享了一个颇为有趣的现象：“越来越多的主机厂希望把车实现差异化，这也意味着我们需要开放更多的接口。”文亮表示，在OTA平台中，则需要帮助车企更好地运用数据，从而增强用户黏度。“我们与车企之间已经不是一种简单的供应关系，更多的是一种共同开发的伙伴关系。我们不仅是售卖产品，更是要提供一种可赋能的服务。”

值得一提的是，利氪科技创始人惠志峰是一位90后。在采访过程中，文亮笑称出生于1982年的自己，属于“团队中年纪较大的人”。“尽管团队偏年轻化，但这丝毫不影响我们协力合作、共同前行。”

文亮坦言，创业是一个“将自身缺点无限放大”的过程，这更体现出“团队力量”的重要性。关注的重点在于“希望大家能够把问题透明化，通过相互交流、沟通，补齐各自待完善的能力，从而更好地解决问题。”

▍加速布局：跑出“利氪”速度

尽管利氪科技成立的时间并不算长，但在“团队力量”下，其在多个方面均跑出了“利氪”速度。其中，业务布局与资本动作方面表现颇为亮眼。

当前，利氪科技推出了DHB（液压解耦电子制动系统）、IHB（集成式智能制动系统）两款产品。“我们希望先攻克一些关键核心件，再协同主机厂布局一体化底盘。”文亮表示。

从产品特征来看，据文亮介绍，相比同类产品，该公司产品优势主要集中于以下四点：

一是降低成本。利氪DHB实现线控制动功能的踏板解耦，可搭载任意品牌ABS/ESC，实现L3级及以上自动驾驶制动冗余需求。且安装空间需求小，极大降低主机厂安装布置难度；利氪IHB系统集成度高，取代了传动真空助力器+车身稳定控制系统+针对电动车的电子真空泵。

二是可实现协调式能量回收（CRBS）。其中，利氪DHB全解耦方案支持能量回收效率约90%；利氪IHB系统解耦，可100%利用大电机进行制动能量回收。

三是功能安全等级高。利氪DHB及IHB具备双传感器安全冗余、上电系统液压自检、安全备份制动 500N踏板力≥0.5g，满足自动驾驶最高等级ASIL-D功能安全需求。

四是液压解耦提升用户体验。其产品主要通过引入线性电磁阀来实现“液压式”刹车，且液压的踏板感更真实可靠，解耦以后踏板感可实现定制化，更符合当前终端客户与主机厂的市场需求。

据介绍，利氪两款产品已获国内多家头部车企，共计九款车项目定点，涵盖新能源及燃油车型，3月份已顺利完成冬季测试，截至目前，利氪科技DHB已于今年7月底实现批量化量产，而IHB也将于年底实现规模出货。

资本动作方面，2022年5月，利氪科技宣布完成A轮、A+轮融资，累计融资金额近2亿元，由多家知名机构联合投资。

对于上市，“在我们的规划中，公司发展有一定节奏，现阶段还是稳扎稳打，把产品做好。”

▍巩固壁垒：驶向线控底盘海洋

公开资料显示，底盘系统作为汽车的核心零部件之一，在整车成本中占比约为10%。在不少业内人士看来，线控底盘是自动驾驶、电子电气架构升级、整车电动化、集成化造车综合催化下的产物，是电动智能浪潮下具有明确前景的黄金赛道。

中信证券研报表示，汽车线控底盘市场广阔，国内市场规模预计在2026年将达575亿元。据测算，预计2026年全球汽车线控底盘市场规模达1528亿元。

面向汽车智能化和电动化未来，利氪科技以线控制动产品作为切入点，未来将全面布局线控制动、线控转向、底盘域控制器及一体化底盘系统，逐步布局完整线控底盘产品生态。

“底盘是最直接、最能影响人们驾驶体验的重要环节。如何提升产品的安全性、经济性、舒适性，成为当前线控底盘行业共同努力的方向。”文亮如是说。

产能方面，目前，利氪科技一期工厂可实现年产约为30万套。“根据目前我们拿到的车型和对未来订单的预估，大概到明年年中，现有产能就已无法满足公司业务发展需求了，这需要我们提前布局起来。”据文亮透露，利氪正进行二期工厂的选址。

团队规模方面，截至目前，利氪科技研发人员超70人，整体团队规模超100人。“预计到2022年底整体团队规模将达到160人左右，这也是大大超出了我们的预期。”文亮表示。

专利情况方面，利氪科技在早期已申请相应专利，并建立了一定的知识产权壁垒。“今年公司预计约有几十项发明，并包括一些实用新型专利的落地。”文亮表示，“未来在知识产权这块也将是我们重点发力的方向之一。”

海外布局方面，文亮表示，利氪科技计划未来在日本、德国、美国等市场进行重点布局。

在文亮看来，线控底盘“蛋糕非常大”，“虽然现在外资企业瓜分了大部分蛋糕，但国内企业仍有机会先把剩下的蛋糕‘吃’好，然后争取外资企业所占据的份额，逐步扩大国内市场的占有率。”

据不完全统计，在当前的线控底盘市场中，外资企业占比超90%。其中，博世、大陆、采埃孚三家企业更是占据主要地位，且博世所占据的市场份额尤为突出。

在文亮看来，目前线控底盘市场迎来爆发期，国内企业“大有可为”。同时，他表示，明年利氪科技将走向大批量、规模化量产的新阶段。“无论是真正的市场空间，还是未来的想象空间，线控底盘都值得被赋予期待。”